しかしながら状況から察すると、女性が自転車を運転していたのは歩道であり、しかも右側から走行していたのなら「逆走」していたことになる。自転車も当然、車両であることから一般的に走行時は車道、そして左車線を走ることが原則とされている。
しかも2026年4月には自転車の交通反則通告制度、いわゆる「青切符制度」が導入されたばかりで、自転車にも交通ルール遵守が徹底化された。「逆走」「歩道通行」は「通行区分違反」となり、いずれも6000円の違反金対象になる可能性もある。
もちろん、警察官による指導を無視するなど悪質と判断された際に適用され、直ちに罰則対象と見做されるわけではない。そして「普通自転車歩道通行可の標識」がある歩道ならば、歩行者の通行を妨げないことを条件に相互通行も可能とされる。
「自転車ナビライン」が設けられた道路
また走行時の安全確保のため「やむを得ない状況」に限り、自転車の歩道通行が認められるが、その場合には車道寄りの部分を徐行する必要がある。そして13歳未満70歳以上、身体の不自由な人は例外的に歩道を通行することができる。
今回の事故でも、自転車を運転する女性は歩道通行できる状況下にあったのかもしれないが、現場とされる歩道には「普通自転車歩道通行可の標識」がなく、左右一車線ではあるが道路は広く「自転車ナビライン」が設けられている。自転車は原則、車道を通行すべき道路ではあるが、道路と歩道間には街路樹が生い茂っており、双方から見えにくい状況でもあったようだ。
制度導入から5か月、開幕当初はAクラス入りが予想された中日ドラゴンズに比例するように、「青切符制度」に対する世間の意識も落ちているように思える。嶋ヘッドは言うまでもないが、自動車はもちろん、自転車側も改めてルールを認識すべきだろう。
